NUOVI TRENI PER LE LINEE METROPOLITANE
36 nuovi treni per le linee M1, M2 e M3.

NEWS GENNAIO 08. I primi treni entreranno in servizio regolare a partire dall'autunno 2008.

Il rendering di uno dei nuovi treni della linea M1

I nuovi treni a sei casse politensione per la metropolitana di Milano appartengono alla famiglia "MNG" [Metropolitana di Nuova Generazione] e sono denominati "Meneghino". Sono costituiti da due unità di trazione identiche a loro volta formate da due motrici prive di cabina di guida e da un rimorchio con cabina di guida. Le elettromotrici sono dotate di azionamento ad inverter di tipo bitensione adatto a prestare servizio sulle linee alimentate a 750 V cc con terza e quarta rotaia e su quelle alimentate a 1500 V cc da filo aereo. I treni sono climatizzati sia nei compartimenti passeggeri che nelle cabine di guida con impianti indipendenti. Tutte le sei casse del treno sono dotate di intercomunicanti di ampie dimensioni e molto confortevoli. Il sistema frenate è sia di tipo elettrico sugli assi motori, a recupero o dissipativo, sia di tipo meccanico a dischi e a pattini elettromagnetici; il freno di stazionamento è "a molla". Le otto porte di accesso presenti su ciascuna cassa sono automatiche ad azionamento elettrico con teleconsenso, teleapertura e telechiusura. I servizi ausiliari a 380 V ca ed a 24 V cc di ciascuna unità di trazione sono alimentati da appositi gruppi statici ridondati installati sul rimorchio con cabina di guida.

[immagine e descrizione tratti dal sito Firema]

Il primo dei nuovi 78 nuovi TSR previsti per la Lombardia, qui ripreso in sosta ad Asso [© 2007 msrmilano.com]

I treni TSR sono convogli a due piani, a potenza distribuita, a trazione elettrica 3000 V cc, composti da rotabili di due tipi:
unità motrice d'estremità, con una cabina di guida e attrezzatura disabili (MCH)
unità motrice intermedia, senza cabina di guida (M)
Le unità possono essere combinate in composizioni da due a sei pezzi, a loro volta combinabili in treni completi a comando multiplo, fino a un massimo di 4 composizioni e 12 pezzi totali. Si rammenta tuttavia che la massima composizione ammessa dalle banchine del Passante (250 m) è di 9 pezzi.
I treni verranno consegnati dal fabbricante in composizioni a 5 pezzi (MCH-M-M-M-MCH) e 3 pezzi (MCH-M-MCH). Il servizio dovrebbe essere effettuato in maggioranza con composizioni da 5 pezzi, rinforzate nelle ore di punta mediante le composizioni da 3 pezzi, in modo da rendere disponibili treni da 8 pezzi.

Le principali caratteristiche comuni alle vetture dei TSR (sia M, sia MCH) sono:
ambiente centrale a due piani, ambienti di estremità (sopra i carrelli) a un piano
due scale rettilinee di comunicazione tra piano inferiore e superiore
due porte per fiancata, larghe 1300 mm
altezza del pavimento in corrispondenza delle porte: 650 mm dal piano del ferro
posti di sola seconda classe
passo dei sedili 1600 mm
passo dei sedili longitudinali 520 mm
aria condizionata in tutti gli ambienti
sistema di sonorizzazione per informazioni al pubblico, mediante messaggi registrati automatici o in viva voce
sistema visivo di informazioni al pubblico, mediante display grafici a LED in tutti i comparti passeggeri, monitor a cristalli liquidi nei vestiboli, nonché display esterno sulla fiancata e sulle testate con cabina
sistema di videosorveglianza degli ambienti interni

L'allestimento è il seguente:
vetture M, piano inferiore: posti a sedere con disposizione 4+4, salvo in corrispondenza delle scale, in cui sono presenti sedili ribaltabili longitudinali
vettura MCH, piano inferiore: solo sedili ribaltabili longitudinali
vetture MCH, piano superiore: posti a sedere con disposizione 4+4
tutte le vetture, ambiente di estremità (a piano unico): posti a sedere con disposizione 4+4
una toilette per disabili in ciascuna vettura MCH, del tipo a circuito chiuso a depressione
spazio per biciclette (utilizzabile in alternativa a 3 sedili longitudinali) in ciascuna vettura MCH